Lagerlogistik: Welche Anforderungen stellt die Ladungssicherung an – einfach erklärt

Wichtige Punkte:

1. 1**Grundprinzip:** Die Plane eines Curtainsiders dient primär dem Wetterschutz und hat keine oder nur eine sehr geringe ladungssichernde Funktion. Die eigentliche Sicherung muss durch die Fahrzeugstruktur (Stirnwand, Rungen, Bordwände) und/oder zusätzliche Hilfsmittel (Gurte, Sperrstangen) erfolgen.
2. 2**DIN EN 12642 Code XL:** Dies ist der wichtigste Standard. Ein nach Code XL zertifizierter Curtainsider hat eine verstärkte Fahrzeugstruktur. Hier müssen die Bordwände und Rungen (im Verbund mit der Plane und der Stirnwand) in der Lage sein, 30% der Nutzlast (0,3 x P) in seitlicher Richtung aufzunehmen, wenn die Ladung formschlüssig (lückenlos) geladen ist. Das bedeutet, dass bei formschlüssiger Ladung oft weniger zusätzliche Zurrmittel nötig sind.
3. 3**Ohne Code XL-Zertifizierung:** Ist der Curtainsider nicht nach Code XL zertifiziert, ist die Festigkeit der Bordwände und Rungen deutlich geringer. In diesem Fall müssen die seitlichen Kräfte fast vollständig durch zusätzliche Ladungssicherungsmittel wie Niederzurren, Direktzurren oder Sperrstangen aufgenommen werden. Die Bordwände und Rungen bieten hier nur eine Grundsicherung gegen leichtes Verrutschen, aber keine ausreichende Sicherung gegen hohe dynamische Kräfte.
4. 4**Stirnwand und Rückwand:** Unabhängig von Code XL müssen die Stirnwand 0,4 x Nutzlast (oder 0,8 x max. Nutzlast bei Teilladung) und die Rückwand 0,3 x Nutzlast aufnehmen können. Diese Werte sind oft höher als die seitlichen Anforderungen, da hier die größten Kräfte wirken können.