Berufskraftfahrer: DPF-Regeneration freibrennen – Prozess und Fahrerhinweise – einfach erklärt

**Rußansammlung:** Im DPF sammeln sich Rußpartikel aus den Abgasen an, die bei der Verbrennung entstehen.

**Beladungserkennung:** Die Motorsteuerung überwacht den Füllstand des DPF. Erreicht er einen kritischen Wert, wird die Regeneration eingeleitet.

**Aktive Regeneration (automatisch):** Die Motorsteuerung erhöht die Abgastemperatur (z.B. durch Nacheinspritzung von Diesel) auf ca. 550-650 °C. Bei diesen Temperaturen verbrennt der Ruß zu Asche.

**Fahrerhinweis (Kontrollleuchte):** Leuchtet die DPF-Kontrollleuchte auf, ist eine Regeneration notwendig. Der Fahrer sollte dann eine längere Fahrt mit konstanter, höherer Drehzahl (z.B. Autobahnfahrt für ca. 15-20 Minuten) durchführen.

**Manuelle Regeneration (Standregeneration):** Wenn die automatische Regeneration nicht erfolgreich war oder nicht eingeleitet werden konnte (z.B. bei zu viel Kurzstrecke), muss der Fahrer die Regeneration manuell im Stand starten (oft über ein Menü im Fahrzeug oder in der Werkstatt).

**Ascheaustrag:** Die verbleibende Asche kann nicht verbrannt werden und muss nach vielen Kilometern in der Werkstatt entfernt werden (Filterreinigung oder -tausch).