Berufskraftfahrer: Anhängerbremse pneumatische Steuerung über Steuerventil – einfach erklärt

Wichtige Punkte:

1. 1**1. Verbindung herstellen:** Die rote Vorratsleitung (Druckluftversorgung) und die gelbe Bremsleitung (Steuerleitung) werden zwischen Zugfahrzeug und Anhänger verbunden. Beide Leitungen stehen unter vollem Systemdruck (ca. 8 bar), wenn die Bremsen gelöst sind.
2. 2**2. Bremsvorgang einleiten:** Tritt der Fahrer die Bremse im Zugfahrzeug, sinkt der Druck in der gelben Bremsleitung proportional zur gewünschten Bremskraft. Das Anhänger-Steuerventil im Zugfahrzeug regelt diesen Druckabfall.
3. 3**3. Anhängerbremse aktivieren:** Das Anhänger-Steuerventil im Anhänger registriert den Druckabfall in der gelben Bremsleitung. Es leitet daraufhin Druckluft aus dem eigenen Vorratsbehälter des Anhängers in die Bremszylinder, um die Bremsen zu betätigen. Je stärker der Druck in der gelben Leitung sinkt, desto mehr Druckluft gelangt in die Bremszylinder und desto stärker bremst der Anhänger.
4. 4**4. Bremse lösen:** Lässt der Fahrer die Bremse im Zugfahrzeug los, steigt der Druck in der gelben Bremsleitung wieder an. Das Anhänger-Steuerventil im Anhänger entlüftet die Bremszylinder, und die Bremsen lösen sich.
5. 5**5. Notbremsfunktion:** Reißt die rote Vorratsleitung ab oder fällt der Druck in ihr stark ab (z.B. bei einem Defekt), erkennt das Anhänger-Steuerventil im Anhänger dies als Notfall. Es leitet dann sofort den vollen Druck aus dem Anhänger-Vorratsbehälter in die Bremszylinder, um eine automatische Notbremsung des Anhängers einzuleiten. Dies verhindert, dass der Anhänger unkontrolliert weiterrollt.