Berufskraftfahrer: Ladungssicherung: Reißfestigkeit von Einweg-Zurrgurten – einfach erklärt

Wichtige Punkte:

1. 1**Grundlage der Sicherung:** Die Ladungssicherung muss so erfolgen, dass die Ladung auch bei einer Vollbremsung oder plötzlichen Ausweichbewegungen nicht verrutschen, umfallen, wegrollen oder herabfallen kann. Das ist in der VDI 2700 ff. und der DIN EN 12195-2 geregelt.
2. 2**LC-Wert beachten:** Jeder Zurrgurt hat eine auf dem Etikett angegebene 'Lashing Capacity' (LC) in daN (Dekanewton). Dieser Wert gibt die maximale Kraft an, die der Gurt im geraden Zug (Direktzurren) oder im Niederzurren (Vorspannkraft) aufnehmen kann.
3. 3**Sicherungsmethode wählen:** Beim Niederzurren wird die Ladung durch die Vorspannkraft des Gurtes auf die Ladefläche gepresst, wodurch die Reibung erhöht wird. Hier ist die Vorspannkraft (STF - Standard Tension Force) entscheidend. Beim Direktzurren (z.B. Diagonalzurren) nimmt der Gurt direkt die auftretenden Kräfte auf, und die LC ist direkt relevant.
4. 4**Berechnung der benötigten LC:** Die benötigte LC ergibt sich aus dem Ladungsgewicht, den Reibbeiwerten und den Beschleunigungskräften (z.B. 0,8 g nach vorne, 0,5 g zur Seite/hinten). Es muss immer die Summe der LCs aller verwendeten Gurte ausreichen, um die auftretenden Kräfte sicher aufzunehmen.
5. 5**Zustand prüfen:** Auch der beste Gurt ist nutzlos, wenn er beschädigt ist. Vor jeder Verwendung müssen Einweg-Zurrgurte auf Schnitte, Risse, Verformungen oder andere Beschädigungen geprüft werden. Beschädigte Gurte dürfen nicht mehr verwendet werden.